风箱支管与主排气管的联接
在安装时利用制造厂提供的型板在主排气管上划线、割孔、插入支管后焊接。在主排气管上割孔的轴向位置对于垂直布置的风箱支管不会有问题，但对12 个与二叉阀联接的，有 6°或13° 倾斜角度的风箱支管，按图中所给的轴向位置尺寸割孔将会出现问题。
因为二叉阀的该倾斜角度即使只产生 0.5°的误差，在主排气管上的轴向偏移也将超过70mm。为堵上因此偏移造成的缝隙，即使此缝隙不是很大，也需用一整块钢板按主排气管直径围弯后，根据缝隙大小切割、堵焊，既费料，又费工。为克服这个弊病，割孔位置应按风箱支管安装在二叉阀上后的实际位置划线。即增加一次风箱支管的预安装工序，不管二叉阀的制造误差有多大，均在先不装伸缩接头，仅装风箱支管的预装状态下，破石机按其实际位置划线、割孔后，再进行正式安装。
还有，各风箱支管拐弯处的高铬铸铁衬板安装座板与风箱支管法兰联接后要紧密接触，如有缝隙将会漏风，该缝隙需用石棉绳及耐热胶水堵住。
关于主排气管下面的二重阀需要注意两点
一是驱动阀动作的气缸行程要控制在130-140mm 的范围内（气缸本身的行程为150mm）。太小，排出灰尘的空间不够，将造成排灰不畅；太大，则在阀体磨损后达到气缸的极限行程150mm 时，阀体关闭不严，造成漏风，并影响排灰。如果行程超过规定范围，破碎机可增减阀座与杠杆间的垫板予以解决。
二是应在阀体密闭的状态下做盛水检查。如果漏水，使用中也要漏风。无论选铅锌设备在制造厂还是在安装完成后，都要对此进行逐个检查。